contada por Gilmar Doria
Companheiros aeroviários,
Com a experiência que adquiri, participando ativamente na administração do companheiro Chico Lemos, tive a honra de presidir o Sindicato dos Aeroviários de Pernambuco por 6(seis anos), no período de setembro de 2001 a setembro de 2007.
Ainda na administração do companheiro Chico Lemos, diversos diretores do sindicato (funcionários da VASP) foram demitidos, em virtude de perseguição política da administração do Sr. Wagner Canhedo, que em 1993 havia assumido a direção da citada empresa. Os demitidos foram: Edgar Barros, José Mariano, Maria Aparecida, Judas Tadeu e Gilmar Doria. Porém, no inicio de 1997, por força de decisão judicial, todos foram reintegrados ao quadro de funcionários da empresa. As perseguições a dirigentes sindicais continuavam, porém nada nos amedrontava.
Assumi a presidência do sindaero em 11 de setembro de 2001, infelizmente, naquele mesmo dia, houve o fatídico atentado ao Word Trade Center nos Estados Unidos, deixando de luto toda população mundial. Os reflexos negativos logo surgiram no Brasil, com diversos cancelamentos de vôos. Naquela ocasião, em busca de economizar, as empresas aéreas recorriam cada vez mais às terceirizações, e contratavam terceiras que desrespeitavam a legislação trabalhista e a convenção coletiva da categoria. O trabalhador sofria as mais diversas atrocidades, pois ao patrão só interessava o lucro. Uma dessas empresas era a General Service, criada tão somente para prestar serviços a VASP. Infelizmente, apesar de termos conseguido sucesso nos processos contra a General Service no Ministério Público e na Justiça do Trabalho, a referida empresa tercerizadora, pagou apenas a primeira parcela das verbas rescisórias, isso através do bloqueio da última fatura paga pela VASP, sumindo logo após, deixando todos os trabalhadores na mão.
Em seguida tivemos a paralisação das atividades da TRANSBRASIL no final de 2002, com a perda de centenas de postos de trabalho. Esses acontecimentos impactaram também, diretamente na queda de arrecadação da entidade, gerando um desequilíbrio financeiro em nossa administração. Mas não perdemos o animo e a vontade de trabalhar em prol da categoria, razão pela qual grande parte da diretoria, com algumas modificações e o nosso comando, tiveram mais uma vez a confiança dos trabalhadores que nos reelegeram para o Triênio 2003/2007.
Apesar dos poucos recursos, tivemos uma administração focada no combate às terceirizações fraudulentas e avançamos em várias conquistas com a atuação do Ministério Público, das quais ressaltamos, um piso especifico com a jornada de 06 (Seis) horas de trabalho para os trabalhadores que operam equipamentos e viaturas que são usados nos serviços de superfície dos aeroportos e o piso dos agentes de proteção aeroportuária (APAC), conforme estabelece a IAC 0163/1001-A criada pelo então DAC, com quem participamos nas discussões junto com os demais sindicatos de aeroviários para a sua criação.
Não obstante as intervenções e denuncias junto às autoridades competentes enfrentamos mais uma vez problemas com a terceirizada contratada da VASP a NEW HANDLEE, que vinha escravizando os trabalhadores e no que pode se chamar seu ultimo dia, culminou com o acidente onde tivemos a morte de um trabalhador, sem contar que os trabalhadores por pouco não foram garfados em seus direitos trabalhistas. O Sindicato junto ao MINISTÉRIO PÙBLICO DO TRABALHO ajuizou na justiça especializada, processo que hoje tramita na 19 Vara do Trabalho do Recife.
Continuavam as perseguições aos dirigentes sindicais por parte do Sr. Canhedo, pois a combatividade dos sindicatos aos desmandos daquela administração era declaradamente visível. Os sindicatos no ano de 2003 encaminharam ao Ministério da Defesa, que acabara de assumir o controle da aviação comercial, fortes denuncias de irregularidades na administração Canhedo. A VASP, sob a alegação de que o Sr. Gilmar Dória, como funcionário, havia denegrido a imagem, a honra e a boa fama da empresa, solicitou inquérito judicial, que tramitou na 19 Vara do Trabalho, onde ficou provado serem verdadeiras aquelas denuncias, determinando finalmente, que o mesmo fosse reintegrado ao quadro funcional, fato que se deu no final de setembro de 2004.
Em fevereiro de 2005, a VASP paralisa suas atividades, como já era de se esperar, deixando um imenso passivo trabalhista, que até hoje buscamos minimizar. Em 2008 é decretada a sua falência. Os sindicatos de aeroviários de todo Brasil, conjuntamente com a Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil – FENTAC movem ações conjuntas para obter na justiça, o direito de administrar os patrimônios bloqueados do Sr. Canhedo, visando gerar recursos a serem destinados ao pagamento das dividas trabalhistas.
No dia 22 de junho de 2005, uma nova crise veio a tona, agora com a quebra da VARIG, e seu ingresso na nova lei de Recuperação Judicial. No inicio de 2006, algumas unidades produtivas do grupo FRB, como a VARIGLOG e a VEM-Varig Engenharia e Manutenção são vendidos. A VARIG mesmo assim, não consegue superar a crise, sendo comprada ainda em 2006, pela VARIGLOG, sua antiga subsidiaria, deixando inúmeros trabalhadores desempregados, os quais muitos recorreram a justiça em busca da sucessão trabalhista, pois não tiveram seus direitos respeitados. Como era de se esperar, varias empresas ligadas, direta e indiretamente a VARIG, são afetadas. Foi o caso, por exemplo, de empresas como a Gate Gourmet-Serviço de Bordo, e a SATA – Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos, pois tinham a VARIG como principal cliente.
Após 6(seis) anos consecutivos de luta, deixo a presidência do sindaero com a certeza do dever cumprido, sendo sucedido pelo companheiro Luiz Pedro, que no meu ultimo mandato, havia contribuído em nossa administração como secretário geral.
Ao companheiro Luiz Pedro e sua diretoria, agradeço a oportunidade de poder contar um pouco da minha vida enquanto dirigente sindical, colocando na memória do sindicato, não só a minha trajetória, mas de todos que fizeram parte da luta pelos interesses dos trabalhadores aeroviários.
Gilmar Dória
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